文/杨乃悟

　　来源：星球商业评论（ID：xqnews）

　　原tgcode标题：无马的人生　　

　　去年 9 月，新能源车企威马完成了 100 个小目标的D轮融资，号称是造车新势力历史上单笔最大的融资。

　　投资方除了此前的东家百度等之外，还引入了上海国资、一汽、国投旗下的国投创益基金等新股东。

　　沈晖说自己 100 亿最大，拿了合肥超百tgcode亿的李斌也说自己最大，到底谁大先放一边，今天最大的新闻是威马的股东之一的国投基金站出来跳警了。

　　他们告诉新浪财经，威马的科创板上市进程受阻：

　　递交的材料在审查中发现不少问题。

　　到底是什么问题，跳警的股东没说。你们这些人啊，一到关键时刻就此处略去 300 字，我是差这点儿流量钱的人吗？

　　被股东曝光的威马立马站出来回应，公司的上市准备工作正有序进行。创始人沈晖更是直斥股东造谣。

　　其实上市受阻对威马的影响不太大。有人算过，威马的融资如果和他们宣传得一样多得话，应该已经超过 300 亿，这几年烧掉了一百多亿，应该还有剩一百多亿。更别说还有合肥和上海国资加持以及 100 多亿的银行新授信额度了。

　　威马的上市已经准备了好久，但招股书到现在都还没有公开。威马员工告诉乃悟，整个科创板的发行工作都在收紧，所以他tgcode们也被紧了。

　　今年，监管层对准备上市的公司开展了财务核查。不差不要紧，科创板、创业板这些准备上市的公司有 70 多家主动撤回材料，科创板连申请上市的公司都比去年少了近 4 成，里面不乏柔宇科技、京东数科这样的大企业。

　　放下镰刀也没用，监管层表示你们就算撤材料，财务审查也不会停止。

　　威马的材料到底有啥问题乃悟说不好，只是根据目前公布的财务数据来看，乃悟简单算了一下，2018 年，威马营收 7.2 亿元。

　　按照销量计算，平均每台车能卖到 18 万左右，基本等于威马 EX5 的售价。但到了 2019 年时：

　　变成了单台车 10.6 万。

　　一年时间车价降了四成，简直是新能源车领域的拼多多。

　　星球去年 10 月写过，一辆威马 EX5 在中科院力学所内爆炸，当月一共有 4 起威马电动车自燃事故。

　　当时，连夜转移爆炸车辆的威马官方承诺会尽快公布调查结果，半年过去了，他们还是没说话。

　　威马可以不说话，数据自己会说。

　　不久前，威马宣布他们的 EX5 已经卖出了第 5 万辆。用 5 万减去威马在 2018 年、2019 年和 2020 年的数据，可以得出 EX5 在 2021 年的销量为 7231 辆。平均每月卖出：

　　2066 辆。

　　这比爆炸前下滑了差不多三分之一。威马旗下的另一款车型 EX6，5 个月一共卖出去了不到 300 台，后来干脆不再公布数据。

　　威马的朋友告诉乃悟，他们认为爆炸原因主要是车主自行购买的柴油加热包不合规范：

　　我们官方的卖 5000 多，他自己买的 3000 多。

　　虽然没有公布调查结果，但威马还是隐晦地提醒了用户。至于有多隐晦，乃悟猜大概就像理想把召回称为升级的那种隐晦。

　　这里乃悟还是要表扬威马两句，他们虽然没有公布调查结果，但也没像特斯拉一样，刹不住车是因为你停车场地面太滑，撞公交站是你踩错了，总之，到了特斯拉嘴里，用户的锅都没有抓手，只能背着。

　　今天新浪财经文章还披露了一个细节，沈晖和其他新能源汽车企业创始人都坐自己牌子的车不一样，他平时不坐威马，而是坐路虎。

　　他肯定是在暗示什么。