在 1 月 9 日，蔚来的首款纯电动轿车 ET7 姗姗来迟，承受了外界太多的关注目光，蔚来 ET7 也没有让人失望，除了首搭蔚来 NAD 自动驾驶系统之外，未来还将搭载 150kWh 固态电池。

　　不过，更让消费者不淡定的是，蔚来 ET7 补贴前售价为 44.8 万、50.6 万元，有网友戏称道，这个价格着实算是高贵的“电动爹”了。

　　然而李斌表示，蔚来 ET7 还将取消“交流充电口”，也就是所谓的“慢充口”。如此一来，蔚来 ET7 的实用场景进一步首先，网友调侃蔚来 ET7，也称为高贵电动车的“爹中爹”了。

　　有用户表示：“电动爹充电本来就很麻烦了，目前充电桩铺设还是以交流慢充为主”，有用户认为，虽然蔚来附送了不同的直流桩，但住宅环境不允许使用 380V 电压。

　　李斌在接受采访时，也谈到了取消直流充电口，原因也很现实。他表示现在蔚来车主后台数据显示，慢充的场景在蔚来车主的充电订单中只占到1%，而取消了这一接口，每年可以给蔚来剩下不菲的成本，这是合算的。

　　蔚来 ET7 只有一个充电口

　　李斌这一做法，与本田因为选购手动挡飞度的订单不足1%，所以取消手动挡配置的做法相同，以市场需求导向为出发点。

　　此外，ET7 将为用户提供直流家充桩，并且可以根据家庭的充电功率提供 7kW、11kW 等多种不同的方案。

　　如果家庭电容量足够大的话，也可以安装蔚来的 20kW 直流充电桩。李斌还专门提到，如果是电动车的旧有车主，家里已经安装了交流充电桩的话，蔚来也可以免费给 ET7 车主升级到直流家充桩。

　　李斌表示，对于那些长途旅行比较多的 ET 7 车主，蔚来将研发新的直流口随车充，功率会比现在的随车充更大一些，甚至可以考虑提供租用服务，这样就不需要大家花太多的钱购置了。

　　不过，不管怎么说，因为没有交流慢充接口，蔚来 ET7 车主，未来在驾车出行时，肯定会没有有两个充电接口那般内心踏实、放心。对此，你怎么看呢？

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